Eugene Flachat

Strona pomocy dotycząca ujednoznaczniania
Artykuły o tej samej nazwie znajdziesz we Flachacie .
Eugene Flachat
Obraz w Infobox.
Portret Eugène Flachat
Funkcjonować
Prezes
Stowarzyszenia Inżynierów Budownictwa we Francji
Biografia
Narodziny
Śmierć
(w wieku 71 lat)
Arcachon
Pogrzeb
Imię urodzenia
Christophe-Eugène Flachat
Narodowość
Trening
Czynność
Pokrewieństwo
Stéphane Mony (przyrodni brat ze strony matki)Przeglądaj i edytuj dane w Wikidanych
Inne informacje
Pracował dla
Członkiem
Nagrody
Podstawowe prace

Eugène Flachat (1802-1873) jest francuskim inżynierem . Współpracował przy badaniach jednej z pierwszych francuskich linii kolejowych, otwartej 28 sierpnia 1837 r. Przez Paryż - Le Pecq, a następnie z Paryża do Wersalu RD (1840–1842).

Biografia

Christophe-Eugène Flachat urodzony dnia (26 rok kiełkowania X) w Paryżu jest synem Christophe'a Flachata ( Lyon, 1759 - Saint-Chamond, 1843) i wnukiem przemysłowca Jean-Claude'a Flachata (żonaty z Marie Vitet), twórca w 1756 roku manufaktury królewskiej barwiącej w Saint-Chamond (przywilej królewski dotyczy zszywania, przędzenia i barwienia bawełny).

Studiował w Paryżu w Lycée Bonaparte (obecnie Lycée Condorcet ).

W latach 1825-1832 brał udział w badaniach swojego brata Stéphane'a przy budowie kanału z Paryża do morza.

Wraz z bratem ( Adolphe Flachat (1801-1877)) i przyrodnim bratem ( Stéphane Mony (1800-1884)) założył w 1828 roku firmę zajmującą się wierceniem studni artezkich .

Podróżował do Anglii i odwiedzał Stephensons (George i Robert), a także Brunels ( Marc Isambert i jego syn Isambard) przy okazji robót tunelowych pod Tamizą .

Eugène Flachat założył firmę zajmującą się inżynierią lądową dla wszystkich prac przemysłowych, w szczególności dla kolei.

Wraz z inżynierami Lamé, Clapeyronem i jego przyrodnim bratem Mony, jest ściśle związany z kolejową przygodą braci Pereire ( Emile i Isaac ) związaną z budową linii kolejowej z Paryża do Saint-Germain ( początkowo ograniczonej do Pecq ). w 1837 r. został głównym inżynierem Compagnie du chemin de fer z Paryża do Saint-Germain .

W 1836 roku zbudował pierwszą paryską stację (przystań) z pomocą swojego przyrodniego brata Stéphane'a Mony'ego, szefa linii kolejowej z Paryża do Saint-Germain. Ten pierwszy przystanek zostanie zastąpiony przez większą stację, aby pomieścić tory kolejowe z Paryża do Rouen, którą w 1851 roku powiększy o halę, której ramy o czterdziestometrowej rozpiętości zadziwią współczesnych. Wtedy światowy rekord zasięgu, hala Flachat będzie podlegać tej samej zasadzie, co inżyniera Camille Polonceau, ale przy użyciu blachy wzmocnionej kątownikami opracowanymi przez przemysł od 1845 r. Ta druga stacja zostanie z kolei częściowo zniszczona. do obecnej stacji Saint-Lazare, zbudowanej we współpracy z architektem Alfredem Armandem .

Od 1836 do 1840 był redaktorem naczelnym Journal of the Industrialist and the Capitalist .

W latach 1848–1852 E. Flachat wybudował wraz z architektem Victorem Lenoirem (1805–1863) stację zachodnio-lewobrzeżną, która była pierwszą nazwą stacji Paris-Montparnasse .

25 lutego 1848 r., Będąc głównym inżynierem, miał odważną postawę u boku Pierre'a Duranda, przyszłego burmistrza Asnières-sur-Seine, w obliczu buntowników, którzy proponowali podpalenie drewnianego pokładu mostu kolei Asnières. .

Po połączeniu kilku spółek kolejowych został głównym inżynierem, a następnie inżynierem konsultantem Western Railway Company .

Od zawsze związany z dokonaniami braci Pereire, jest inżynierem konsultantem kolei północnej Hiszpanii.

Pisze prace techniczne (patrz poniżej „publikacje”).

Eugène Flachat zaprojektował doki i magazyny dla pierwszych linii kolejowych oraz spopularyzował pomysły Stephensona na temat lokomotyw we Francji.

Również autor instalacji portowych, projektu drążenia tunelu pod Alpami, Flachat złożył w 1849 roku projekt halles de Paris, okazałej metalowej architektury o rozpiętości osiemdziesięciu metrów.

W 1855 roku wraz z Édouard Brame zaproponował budowę metra dla Paryża, aby zaopatrywać kryte rynki w Paryżu z Gare de Paris-Est .

Eugène Flachat brał udział w utworzeniu w 1848 r. Centralnego Towarzystwa Inżynierów Budownictwa, którego był pierwszym prezesem.

Jest także jednym ze 137 pierwszych udziałowców École Centrale d'Architecture (Paryż) obok Ferdinanda de Lesseps, Émile Pereire, Dupont de l'Eure, Anatole de Baudot, Eugène Viollet-le-Duc, Jean-Baptiste André Godin lub Émile Muller .

W 1858 roku został oficerem Legii Honorowej .

Podczas oblężenia Paryża w latach 1870-1871 nabawił się choroby, która go zabrała.

Ze związku z Eugénie-Cécile Pigeard, Eugène ma syna: Jules Pigeard (1829-1890), uznanego przez Eugène w 1832 roku.

Od małżeństwa w 1833 roku z Sophie-Louise Jallabert (urodzoną w 1817 roku) Eugène miał dwoje dzieci: Sophie-Laure, urodzoną w 1838 roku i ożenioną w 1858 roku z Marie-Jean-Paul Demouy i Eugène-Stéphane (1845-1925).

On umarł na w Arcachon .

Grób Eugène Flachat (cmentarz Montmartre, oddział 29)
Popiersie Eugène Flachat autorstwa Alfreda Bouchera (1897) na rogu rue Verniquet i bulwaru Pereire w Paryżu .

Kluczowe osiągnięcia

  • 1836 - Studium trasy linii kolejowej z ruchem pasażerskim Paris-Le Pecq z Lamé, Clapeyron i Mony .
  • 1837 - most kolejowy Asnières. W dniach 1848 roku marynarze podpalili go: pociąg konkurował z nimi. Inżynier Eugène Flachat, bezsilny, zauważył, że jego dzieło upadło.
  • 1840-1842 - Studium trasy linii kolejowej Paryż - Wersal .
  • 1841-1842 - Pierwszy most w Suresnes z pomocą Julesa Petiet .
  • 184? - Instalacja silnika parowego o mocy 100 KM w hucie Saint-Chamond.
  • 1846 - Plan klimatycznych lokomotyw zbudowanych przez warsztaty Hallette w Arras dla linii z Vésinet do Saint-Germain.
  • 1846 - Budowa przez warsztaty Batignolles pod kierownictwem Eugène Flachata lokomotywy o 3 sprzężonych osiach, zwanej „Herkules”, do obsługi robót kolejki atmosferycznej w Saint-Germain.
  • 1849 - Modyfikacja przez Eugène Flachat małych maszyn typu Bury 110 w maszynach z osią nośną z tyłu.
  • 1849 - Eugène Flachat zlecił zbudowanie lokomotywy „Antée” z 3 sprzężonymi osiami z osią nośną z tyłu dla linii Le Pecq-Saint-Germain.
  • 1851 - Projekt rozbudowy stacji Paris Ouest - prawobrzeżny, przyszły dworzec Saint-Lazare, z architektem Alfredem Armandem.
  • 1852 - Przebudowa mostu kolejowego Asnières ( Ernest Goüin et Cie ). Wykorzystując ponownie początkowe fundamenty, Eugène Flachat rozpoczął budowę gigantycznego mostu, pionierskiego mostu o rozpiętości 160 metrów.
  • 185 - Hala stacji Paris-Saint-Lazare
  • 1848-1852 - Projekt Gare de Paris Ouest - Rive gauche, przyszły Gare Montparnasse, z architektem Victorem Lenoirem .
  • 1854 - Budowa przez warsztaty Batignolles lokomotyw typu 120 - przetargi dla linii Auteuil.
  • 1854-1855 - Most kolejowy w Langon jako inżynier konsultant, wspomagany przez Henri de Dion, jeden z pierwszych mostów z blachy żelaznej pokrytej kałużą.
  • 1857-1858 - Renowacja katedry w Bayeux z Henri de Dion

Publikacje

  • Eugène Flachat, Chemin de fer z Paryża do Meaux: Nota wyjaśniająca do dodatkowych części i planów wyprodukowanych przez MM. Mony, Flachat i Pétiet, ... do komisji śledczej departamentu Sekwany i podsumowujące porównanie ich projektu z projektem pana Baude, ..., J. Didot starszego,( prezentacja online )
  • Eugène Flachat i Jules Petiet, projekt kolejowy z Metz do Saarbrücken: przedstawiony przez société de Negocians de Banquiers ..., Mathias,, 143 pkt. ( prezentacja online )
  • Eugène Flachat, Projekt kolei z Sedan do granicy z Belgią: przedstawiony przez MM. Monchy et Cie, Paryż, Mathias,
  • Eugène Flachat i Jules Petiet, Przewodnik kierowcy mechanika maszyn lokomotyw: zawierający pojęcia teoretyczne i praktyczne na budowy, utrzymania i eksploatacji maszyn lokomotyw, Paryż, Mathias,, 364 str. ( czytaj online )
  • Stéphane Mony, Eugène Flachat, Jules Petiet i Félix Tourneux, Chemin de fer z Paryża do Meaux, badanie trasy bezpośredniej, 1841, Mathias.
  • Eugène Flachat, Rozważanie użyteczności zrozumienia przedłużenia z Metz do Sarrebrück na ogólnej trasie kolei wschodniej, 1844, mme de Lacombe.
  • Eugène Flachat, Traktat o produkcji żeliwa i żeliwa, 1846,
  • Louis Le Chatelier, Eugène Flachat, Jules Petiet i Camille Polonceau, Przewodnik mechanika-konstruktora i maszynisty lokomotyw, 1851, Paul Dupont.
  • Eugène Flachat, La Batellerie et le Chemin de fer, 1855.
  • Eugène Flachat, La Traversée des Alpes autorstwa Chemin de fer, 1860. ( Czytaj online )
  • Eugène Flachat, Report on the Rhône-Rhine Canal, 1865,
  • Eugène Flachat, Wspomnienie o dziełach Przesmyku Sueskiego, 1865,
  • Eugène Flachat, Transoceanian Steam Navigation, 1866,
  • Léon Malo, Notatka o Eugène Flachacie, 1873, Towarzystwo Inżynierów Budownictwa.
  • Henri Mathieu, Eugène Flachat 1851-1853 (prace wykonane przez E. Flachata na linii kolejowej z Paryża do Saint-Germain w latach 1851-1855), 1873, w domu autora.
  • Poradnik dla konstruktora i maszynisty lokomotyw (LECHATELIER, FLACHAT, PETIET i POLONCEAU)
  • Traktat o produkcji żeliwa i żeliwa (E. Flachat, A. Barrault, J. Petiet) w 1846 r.
  • Auguste Perdonnet ( reż. ), Camille Polonceau i Eugène Flachat, Nowe portfolio inżyniera kolei, Paryż, Eugène Lacroix,( 1 st ed. 1843), 592 , str. ( czytaj online )

Daniny

Jego imię jest wyryte na wieży Eiffla .

Ulica mając swoje linki nazwa w 17 th dzielnicy Paryż bulwarów Berthier i Pereire . Na placu u zbiegu rue Verniquet, rue Alfred Roll i bulwaru Pereire znajduje się popiersie inżyniera.

W Asnières-sur-Seine aleja nosi jego imię. W konsekwencji okolica i najbliższa szkoła przyjęły jego imię.

W Saint-Germain-en-Laye ulica w dzielnicy Pereire nosi jego imię.

Bibliografia

  1. ↑ Pogrubienie (literatura), strona 28, przypis (2) Christophe-Eugène Flachat urodziła rue de le Petit, N O 538 byłą 2 ND okręgu Paryża (prefekturze Sekwany, ekstrakt z protokołu z akty urodzenia) . W tamtym czasie numerowaliśmy według dzielnicy, a nie ulicy. Zobacz akt urodzenia w Paris Digitized Archives, zadzwoń pod numer V3E / N 890 od „Flabbée” do „Flacheron”, strona (widok) 37.
  2. ↑ Operacja polegająca na przygotowywaniu, kartowaniu i oczyszczaniu wełny, włosów lub bawełny za pomocą drzewa.
  3. ↑ W związku z tym możemy powiedzieć, że Eugène Flachat stworzył zawód inżyniera budownictwa.

Zobacz też

Bibliografia

  • Alain Auclair, inżynierowie i sprzęt z Francji. Eugène FLACHAT (1802–1873), 1999, Ecomusée du Creusot. ( ISBN 2-902535-14-7 ) .
  • Katalog Chaix 1847-1848.
  • L. - J. Gras, Dwoje dzieci Saint-Chamond godnych pamięci: Jean-Claude Flachat (1718-1775) i jego wnuk Eugène Flacaht (1802-1873), biuletyn Towarzystwa Studiów Ekonomicznych Departamentu Loary 1918, księgarnia Chevalier.
  • Louis-Maurice Jouffroy, Etap budowy głównych linii kolejowych we Francji, linia z Paryża do granicy niemieckiej (1825-1852), 1932, J. Barreau & Cie.
  • Journal of Railways .
  • Léon Malo, Notice on Eugène Flachat, Society of Civil Engineers, 1873, Viéville.
  • Michel Ragon, Architektura stacji, 1984, Denoël. ( ISBN 2-207-23031-7 ) .
  • Georges Ribeill, Rewolucja kolejowa, 1993, Belin. ( ISBN 2-7011-1256-7 ) .
  • François i Magaly Palau, Kolej we Francji: pierwsze 80 linii (1828-1851), 1995, z autorami.
  • Lucien-Maurice Vilain, Napęd i tabor kolei państwowych od Paris-Saint-Germain (1837) do przejęcia Zachodu (1909) i SNCF, 1972, Dominique Vincent.
  • Archiwa Narodowe, baza Léonore, teczka L0978008.
  • Revue La Nature, 1873, strona 87, krótka biografia Eugène Flachat.

Linki zewnętrzne